/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/Zydc01mzProduktionexport_internetBilderEGONW-1 (800x600).jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/Zydc01mzProduktionexport_internetBilderEGONW3 (800x600).jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/zydc01BMZProduktionexport_internetBilder200-NOE_Stimmung1.jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/zydc01BMZProduktionexport_internetBilder200-NOE_Stimmung2.jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/zydc01BMZProduktionexport_internetBilder200-NOE_Stimmung3.jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/zydc01BMZProduktionexport_internetBilder200-NOE_Stimmung4.jpg
/var/www/vhosts/aiviu.com/httpdocs/zly_/wp-content/uploads/CSV/Bilder/zydc01BMZProduktionexport_internetBilder200-NOE_Stimmung5.jpg
0200-NOE Traditionelle Nord-Ostsee-Trampfahrt
Rundreisedauer ca. 12-15 Tage  |  Diese Reise wird nur als Rundreise angeboten
So ermitteln Sie den Kabinenpreis für die Strecke nach Ihrer Wahl:
  1. Markieren Sie den gewünschten Abfahrtshafen
  2. Markieren Sie den gewünschten Bestimmungshafen
  3. Markieren Sie den Preis der Wunschkabine / Belegung
Häfen - Länder
Kiel - Deutschland
zu 1-2 Ostseehäfen wie z.B.: -
und zu 1-2 Häfen in Westeuropa wie z.B. -
Kotka - Finnland
Pori - Finnland
Rauma - Finnland
Plymouth - Großbritannien
Vlissingen - Niederlande
Barry - Großbritannien
Nord-Ostsee-Kanal - Deutschland
Nord-Ostsee-Kanal - Deutschland
und zurück nach Kiel - Deutschland
Schüttgüter wie Kali, Limestone, Getreide etc., oder auch einmal Konstruktionsteile und Baumaterial sind typische Ladungen für diese Reiseform. Jede Reise ist anders und immer spannend, denn die Route ist erst kurz vor Reisebeginn bekannt. Immer wieder werden auch kleinere Häfen oder Ladeplätze besucht, die von Containerschiffen nicht angelaufen werden. Auch sind die Liegezeiten in den Häfen meistens länger als bei Containerschiffen. Lassen Sie sich überraschen. Das Schiff unternimmt im Schnitt 2 Reisen pro Monat. Dabei wird oft Kiel angelaufen, bzw. der Nord-Ostsee-Kanal passiert so dass die Ein- oder Ausschiffung in Kiel stattfinden kann. In Ausnahmen kann die Ein- oder Ausschiffung jedoch auch einmal in einem anderen Hafen stattfinden. Sie buchen auf die Abfahrt in der 1. oder 2. Monatshälfte. Ab zwei Wochen vor Abfahrt können wir das Datum etwas genauer bestimmen und halten Sie bis zur Abfahrt auf dem Laufenden. Bitte beachten Sie, dass bei dieser Reise eine hohe Flexibilität erforderlich ist. Ein- und Ausschiffungshafen können unterschiedlich sein! Schiffsführung meist deutsch. In der Regel befindet sich ein deutschsprachiges Crewmitglied an Bord. Abfahrten: unregelmäßig.


Schiff Schiff Schiff Schiff Schiff Schiff Schiff 
Alle Bilder können Sie durch Anklicken vergrößern

Trockenfrachtschiff

Flagge: Antigua
Kapitän: deutsch/international
Reederei: deutsch
Baujahr: 2004
Schiffsgröße: 3250 tdw
Länge: 82,50 m m
Breite: m
Bordspannung: 220 V.

Schiffsausrüstung: Klimaanlage, Video TV Bordwährung: EUR

Altersbegrenzungen:
6 / 75 Jahre und evtl. älter nach Absprache


Einzelkabine: Einzel
Du/Wc zusammen mit Nachbarkabine. Bett ca. 200 x 100 cm. Couch, Schreibtisch. Hauptdeck. Ausblick frei zur Seite
Preis pro Person/Rundreise EUR 1.092,-

Zusätzlich zum Kabinenpreis sind pro Person und Reise zu addieren:
Grundpauschale EUR 59 sowie Deviationsversicherung EUR 59.

Die Preise verstehen sich als Festpreise inklusive Verpflegung, auch wenn das Schiff von der Reisedauer oder Route abweicht. Die Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH ist nicht Veranstalter, sondern Vermittler dieser Reise zwischen Reederei (als Beförderer) und Passagier.

Zusätzlich zum Kabinenpreis sind pro Person und Reise zu addieren:
Grundpauschale EUR 59 sowie Deviationsversicherung EUR 59.

Die Preise verstehen sich als Festpreise inklusive Verpflegung, auch wenn das Schiff von der Reisedauer oder Route abweicht. Die Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH ist nicht Veranstalter, sondern Vermittler dieser Reise zwischen Reederei (als Beförderer) und Passagier.